研究表明：散戶(hù)會(huì )是卡車(chē)行業(yè)中最早被“淘汰”的從業(yè)者，你敢信？

據統計，散戶(hù)目前是中國卡車(chē)行業(yè)中最龐大的群體。但是隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，散戶(hù)卡友也將會(huì )是行業(yè)中最早被“淘汰”、輪換的一批從業(yè)者，你敢信嗎？

散戶(hù)貨車(chē)司機的抗風(fēng)險能力差、無(wú)話(huà)語(yǔ)權

曾幾何時(shí)，物流從業(yè)者也曾高達過(guò)3000萬(wàn)，但僅僅過(guò)了4年時(shí)間，這個(gè)數據就銳減到了近乎一半。從最初3000萬(wàn)到現在1700多萬(wàn)，毫無(wú)疑問(wèn)，這些銳減的司機，絕大多數是散戶(hù)。為什么呢？第一我國物流市場(chǎng)呈現小散亂的現象，貨車(chē)司機也是散亂狀態(tài)，散戶(hù)基數大且抗風(fēng)險能力差；其次網(wǎng)絡(luò )貨運平臺和專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)平臺的發(fā)展，讓散戶(hù)卡友更加困難，大部分卡友開(kāi)始加入平臺。

大家應該經(jīng)常能夠看到一些新聞，比如卡友遭遇克扣拖欠運費、貨主騙錢(qián)、貨運平臺詐騙等等。在這種情況下，對于散戶(hù)司機來(lái)說(shuō)，想要通過(guò)法律手段維權，幾乎是不可能完成的事。

身體和精神上的雙重打擊

如果說(shuō)開(kāi)卡車(chē)只是累，我相信很多司機還是能堅持下去的。但長(cháng)期的精神壓力，才是壓倒駱駝的最后一根稻草。據統計，接近80%的散戶(hù)卡友都出現了對貨運行業(yè)厭倦的情緒——什么事情都需要自己去解決，但自己并沒(méi)有解決事情的能力。隨著(zhù)越來(lái)越多的卡友開(kāi)始加入平臺抱團取暖后，散戶(hù)卡友只會(huì )不斷被擠壓，行業(yè)也進(jìn)而逐漸蛻變?yōu)檫\輸公司、物流服務(wù)平臺占據主導地位的景象。而散戶(hù)司機呢？要么轉型，要么轉行。

所以，任何行業(yè)都在變革，40年前，只要卡友足夠勤奮，真就可以“馬達一響，黃金萬(wàn)兩”。然而，繼各大平臺出現之后，如何選擇變得至關(guān)重要。物流是保證我們社會(huì )運作的重要支柱，行業(yè)不會(huì )消失，但是單打獨斗的群體終會(huì )消失，所以對于卡友而言，盡快做出正確的抉擇尤為關(guān)鍵，改變自己的思想，路才會(huì )越走越長(cháng)。