技術(shù)革新顛覆運輸和物流商業(yè)模式

隨著(zhù)行業(yè)的不斷發(fā)展，運輸和物流生態(tài)系統中的各種供應商正在開(kāi)發(fā)和部署創(chuàng )新技術(shù)，以使運輸更加靈活和可持續。其結果是，一些傳統的商業(yè)模式正在被打破(如貨運經(jīng)紀)，而另一些模式很可能在未來(lái)幾年被徹底顛覆。
智能物流平臺正在改變貨運經(jīng)紀行業(yè)
在過(guò)去的幾年里，出現了許多公司提供實(shí)時(shí)的貨運預訂和定價(jià)服務(wù)，可以提高效率，降低采購中的人工和材料成本。最近推出的應用和服務(wù)，如Uber Freight、Convoy、Transfix、DashHaul和Cargomatic，正在通過(guò)智能物流平臺連接托運人和承運人。托運人可以查看附近可用的卡車(chē)和第三方物流供應商，并可以通過(guò)單擊一個(gè)按鈕直接預訂，而無(wú)需通過(guò)電話(huà)進(jìn)行冗長(cháng)的經(jīng)紀流程。
盡管這些服務(wù)在業(yè)內被稱(chēng)為各種各樣的名字，包括智能物流平臺、數字貨運匹配、按需貨運或貨運優(yōu)步化，但這些公司有一個(gè)共同點(diǎn)---它們正在改變貨運代理的速度和方式。物流平臺提高了貨運預訂市場(chǎng)的運行效率，減少了預約過(guò)程中浪費的時(shí)間，讓卡車(chē)更快地裝在合適的貨物。Navigant Research預計，隨著(zhù)移動(dòng)應用、貨運定價(jià)和匹配算法的日益成熟和方便，物流平臺在該行業(yè)的使用將會(huì )增加。從長(cháng)遠來(lái)看，能夠輕松集成自動(dòng)化商用車(chē)技術(shù)的平臺將**有可能取得成功。
由于勞動(dòng)力成本不斷上升，許多托運人和承運人正在試驗減少駕駛里程的技術(shù)，比如送貨機器人和無(wú)人機。根據UPS的數據，每天減少一英里的駕駛里程每年可以節省5,000萬(wàn)美元(UPS每天大約有6.6萬(wàn)名司機在路上行駛)。這些顛覆性的技術(shù)可以通過(guò)比以往更快、更便宜地交付產(chǎn)品，從而改變傳統的航運市場(chǎng)---這可能導致零售商收入的顯著(zhù)增長(cháng)。
送貨機器人和無(wú)人機提供了一個(gè)令人矚目的機會(huì )，不僅能提高供應商的盈利能力，還能大幅降低碳排放和道路擁堵，同時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)對隨需應變和超本地化送貨的日益增長(cháng)的需求。這些技術(shù)可能會(huì )徹底改變醫療用品和食品等高優(yōu)先級商品的配送方式。這兩種技術(shù)都比卡車(chē)小得多，在城市環(huán)境中更靈活，自然適合自動(dòng)化和電氣化。
物流供應商需要為顛覆做好準備
交通物流市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)改造時(shí)期。物流公司需要保持敏捷，并準備調整其業(yè)務(wù)模型，以適應快速變化的市場(chǎng)環(huán)境。