車(chē)貨匹配智能化解決市場(chǎng)難題

由于現在的生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、貨車(chē)、貨車(chē)司機、物流企業(yè)大都處于無(wú)序的分散狀態(tài)，沒(méi)有形成物流信息監控系統，貨運信息不對等，車(chē)和貨之間也無(wú)法進(jìn)行合理有效的配置。目前中國汽車(chē)物流企業(yè)公路運輸車(chē)輛空駛率高達39%，成為汽車(chē)物流成本居高不下的一個(gè)重要原因之一。公路物流占到貨運總量的70%以上，車(chē)輛空駛率偏高，對環(huán)境、能耗、交通基礎設施等的負面影響巨大。

傳統的物流企業(yè)或信息部，無(wú)法實(shí)時(shí)掌控司機當前需求，如車(chē)型、擅跑線(xiàn)路、當前位置以及當前空車(chē)狀態(tài)，以及怎么樣讓更多的貨主需求方知道自己曾經(jīng)服務(wù)過(guò)的客戶(hù)以及跑過(guò)的線(xiàn)路，進(jìn)而對陌生貨主展示出自己的信用度和運力能力。所以只有通過(guò)系統的物流平臺進(jìn)行車(chē)貨信息快速而精準匹配，提高信息透明度，降低成本，提高效率，增加收益，降低空駛率，才是整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展的方向。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”并不僅僅是物流環(huán)節、物流信息的變革，最終目的是完成商品流通體系的轉型，讓物流行業(yè)更加智能化、智慧化、便捷化，最終構筑出透明、高效、信息對等的現代物流體系，完善的商品流通系統。

2016年8月26日，交通運輸部辦公廳印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車(chē)承運物流創(chuàng )新發(fā)展的意見(jiàn)》，明確指出，“無(wú)車(chē)承運人是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務(wù)，通過(guò)委托實(shí)際承運人完成運輸任務(wù)的道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)者?！睙o(wú)車(chē)承運人依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺，通過(guò)管理和組織模式的創(chuàng )新，集約整合和科學(xué)調度車(chē)輛、站場(chǎng)、貨源等零散物流資源，能夠有效提升運輸組織效率，優(yōu)化物流市場(chǎng)格局，規范市場(chǎng)主體經(jīng)營(yíng)行為，推動(dòng)貨運物流行業(yè)轉型升級。

無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)，以貨車(chē)專(zhuān)用導航為市場(chǎng)切入口，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”創(chuàng )新模式、整合線(xiàn)上線(xiàn)下資源，完成資源整合。從信息溝通上，剔除傳統小黑板、電話(huà)、網(wǎng)頁(yè)溝通向移動(dòng)APP過(guò)渡，實(shí)現貨主、物流企業(yè)和貨車(chē)司機之間精準車(chē)貨匹配，提高效率、降低空駛率。在交易的過(guò)程中，為車(chē)主和貨主提供第三方支付擔保，解決相互之間的信任問(wèn)題，降低交易風(fēng)險。并且把以往小、散、亂的物流市場(chǎng)，整合到線(xiàn)上物流信息交易平臺上，運用平臺大數據優(yōu)勢，實(shí)現物流信息化和智能化，推動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
貨運車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊

整體上國內車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還處在發(fā)展初期，市場(chǎng)規模較小。但據業(yè)界預測，未來(lái)幾年，中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模將達到2000億元，占全球份額的60％左右。