車(chē)貨匹配,為物流發(fā)展帶來(lái)新機遇
在公路運輸領(lǐng)域,未來(lái)能為行業(yè)降低運輸成本的主要通道,就是整車(chē)物流。原因主要有三點(diǎn):
1)生產(chǎn)企業(yè)的選擇錯誤。 每年3萬(wàn)億的整車(chē)市場(chǎng),至今未在社會(huì )上形成專(zhuān)業(yè)整車(chē)運輸的大品牌企業(yè)。生產(chǎn)和消費領(lǐng)域的企業(yè)在選擇物流服務(wù)商時(shí),缺乏整車(chē)意識,往往會(huì )把整車(chē)業(yè)務(wù)交給快遞和零擔企業(yè)。這本身就是一種錯誤的方式,就好比企業(yè)把1噸貨拿去發(fā)快遞,試想這樣物流成本怎么能不高。未來(lái),5噸以上的貨物運輸就應該找專(zhuān)業(yè)的整車(chē)運輸企業(yè)。
2)三方物流的統攬統包和層層轉包。多數生產(chǎn)企業(yè)的物流運輸會(huì )采取招標或合同物流等形式,按區域或客戶(hù)進(jìn)行統攬統包。這種方式的優(yōu)勢在于,能為生產(chǎn)企業(yè)解決了財務(wù)資金、組織架構及物流供應商的管理等方面的問(wèn)題。
3)整車(chē)市場(chǎng)本身的不規范性、貨源結構的不均衡、信息不透明,導致調度效率低。 而車(chē)貨匹配完成車(chē)源集結后,能很大程度上解決信息不透明的問(wèn)題。
當下,整車(chē)物流市場(chǎng)已經(jīng)全面進(jìn)入車(chē)貨匹配的公共運力池時(shí)代。在這個(gè)基礎之上,整個(gè)行業(yè)就能有效地解決這些問(wèn)題,形成全新的整車(chē)物流運營(yíng)體系和模式,真正為社會(huì )大眾提供一站式的整車(chē)運輸服務(wù),并且能為整個(gè)物流行業(yè)降低近1個(gè)點(diǎn)的物流費用。
車(chē)貨匹配公共運力平臺,適用的人群貨主、司機,當貨主需要車(chē)輛的時(shí)候,可以在該公眾平臺上發(fā)布貨源信息,等待司機電話(huà)聯(lián)系。
車(chē)貨匹配方便,同時(shí)它也存在一些問(wèn)題,熱門(mén)的線(xiàn)路發(fā)布一條貨源信息,結果一分鐘內容可能會(huì )有十幾個(gè)電話(huà)打進(jìn)來(lái)。因為在信息的另一端,有數萬(wàn)人在同一時(shí)間看到了這個(gè)信息,都想跟貨主聊聊,貨主發(fā)的貨越多,電話(huà)也就越多,電話(huà)越多事情也就越煩燥,如果一天有20票貨,都是不同的裝貨地和卸貨地,可以想象發(fā)貨人會(huì )被電話(huà)騷擾到什么地步。
而貨主只想從車(chē)貨匹配平臺選擇一輛或者就幾輛車(chē)子,可是一發(fā)布貨源信息,卻不得不從上百輛車(chē)中選擇一臺,貨少的時(shí)候或許還可以忍一忍,但是貨源多的時(shí)候,就變成了一種騷擾。
這就是目前車(chē)貨匹配平臺最大的問(wèn)題,也是企業(yè)為什么不愿意常態(tài)化使用車(chē)貨匹配平臺的原因之一。
所以,在車(chē)貨匹配時(shí)代開(kāi)啟整車(chē)專(zhuān)線(xiàn)模式,創(chuàng )建全國共享的專(zhuān)業(yè)整車(chē)調度中心,為全國整車(chē)客戶(hù)提供一站式的專(zhuān)業(yè)調車(chē)服務(wù),快速地從平臺上為貨主找到最適合自己的車(chē),一秒鐘報價(jià),一分鐘派車(chē),推動(dòng)整車(chē)物流品牌建設,是車(chē)貨匹配時(shí)代,整車(chē)物流市場(chǎng)全新的發(fā)展機遇。
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